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柴油车SCR催化器需要定期清洗吗?
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如今国四、国五卡车大部分都采用SCR后处理系统,随着卡车排放的日益严格,大家都对SCR后处理系统渐渐有了一定了解,SCR采用尿素溶液来催化尾气中的氮氧化物,但在使用过程中,由于各种各样的原因,经常出现尿素结晶的现象,轻则造成尿素喷嘴堵塞,重则堵塞整个排气管和后处理器。一旦堵塞,清理起来非常麻烦。SCR催化器堵塞原因有哪些?1.高温失活SCR催化器长期在高温条件下,会造成高温失活,高温环境下会引起S
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如今国四、国五卡车大部分都采用SCR后处理系统,随着卡车排放的日益严格,大家都对SCR后处理系统渐渐有了一定了解,SCR采用尿素溶液来催化尾气中的氮氧化物,但在使用过程中,由于各种各样的原因,经常出现尿素结晶的现象,轻则造成尿素喷嘴堵塞,重则堵塞整个排气管和后处理器。一旦堵塞,清理起来非常麻烦。SCR催化器堵塞原因有哪些?1.高温失活SCR催化器长期在高温条件下,会造成高温失活,高温环境下会引起S
柴油机DPF循环清洗再生设备的制作方法
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目前柴油车具有燃油消耗率低、转矩输出高、功率覆盖范围广等优点,在交通运输和工程机械等领域得到广泛应用。随着汽车排放法规的加严,柴油车只有采用后处理装置才能满足未来严格的排放法规。柴油车尾气中HC、CO、NOx三种有害物的排放比汽油车都要少,其缺点是尾气中碳烟颗粒物排放量比汽油车排放量要高,甚至高出几十倍。柴油机排放的固体污染物主要是颗粒物,它是由干炭烟(SOOT)、可溶性有机成分(SOF)、少量的
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目前柴油车具有燃油消耗率低、转矩输出高、功率覆盖范围广等优点,在交通运输和工程机械等领域得到广泛应用。随着汽车排放法规的加严,柴油车只有采用后处理装置才能满足未来严格的排放法规。柴油车尾气中HC、CO、NOx三种有害物的排放比汽油车都要少,其缺点是尾气中碳烟颗粒物排放量比汽油车排放量要高,甚至高出几十倍。柴油机排放的固体污染物主要是颗粒物,它是由干炭烟(SOOT)、可溶性有机成分(SOF)、少量的
尾气净化的关键 三元催化器之保养秘籍
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三元催化器养护周期不宜过长,一般都要去4S店或者正规的修理厂进行清洗保养,平时用车时多加注重的话更能维持爱车性能也减少了尾气中有害物质的成分。平时多注意以下几点:1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油,因为含铅油燃烧后,铅颗粒随废气排经三元催化器时,会覆盖在催化剂表面,使催化剂作用面积减少,从而大大降低催化器的转换效率,导致三元催化器铅中毒。2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作
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三元催化器养护周期不宜过长,一般都要去4S店或者正规的修理厂进行清洗保养,平时用车时多加注重的话更能维持爱车性能也减少了尾气中有害物质的成分。平时多注意以下几点:1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油,因为含铅油燃烧后,铅颗粒随废气排经三元催化器时,会覆盖在催化剂表面,使催化剂作用面积减少,从而大大降低催化器的转换效率,导致三元催化器铅中毒。2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作
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